ע"א 586/84

תקציר

פסק הדין של בית המשפט העליון בתיק תאונת הדרכים בצומת מרומזר בתל אביב קבע אחריות לתאונה בין הנהגים המעורבים, תוך התייחסות גם לתפקידן של העירייה והחברה האחראית על תחזוקת הרמזור. בית המשפט מצא את גדעון מקלף אשם בעיקר בכך שנסע לצומת במהירות גבוהה מבלי לוודא שהיא פנויה, שכן האור הצהוב התרחש בדיוק כשרכבו חצה את קו הצומת. בינתיים, שרה זילברברג, למרות שנכנסה באור ירוק, הייתה אחראית חלקית לתרומה לתאונה בכך שלא בלמה בזמן כאשר האור התחלף, שכן היו סימנים נצפים להתנגשות פוטנציאלית. התקלה ברמזור, עם איתותים צהובים במקביל היוצרים מלכודת הטעיה, תרמה משמעותית לתאונה, והן העירייה והן חברת האחזקה, סיגנלטור, הוטלו על עצמם אחריות לאי הקפדה על פעולתם התקינה של הרמזור. בית המשפט קבע כי על הרשויות המקומיות לוודא שהרמזורים פועלים לפי תוכנית הפעולה הנכונה, ולהטיל עליהן את האחריות לכשלים. על העירייה הוטלו 50% מהאחריות לגרימת התאונה, כאשר יתרת הנטל הוטלה על הנהגים ומבטחיהם על פי החלוקה שנקבעה. כמו כן, סיגנלור נדרשה לשפות את העירייה באופן מלא, בהתאם להסכם האחזקה שלה. בית המשפט התאים את הפיצויים שנפסקו על ידי התייחסות לתביעות של כל נפגע, תיקון טעויות בהערכות קודמות של נכות וההשפעה הנובעת מכך על אובדן הכנסה. בפרט, נקבעה הנכות התפקודית של שרה זילברברג על 30% ולא על 50%, מה שהוביל לחישוב מתוקן של הפיצוי שלה על בסיס השכר הממוצע. פסק הדין שם דגש על הערכת נזקים מדויקת וניכוי טענות חסרות בסיס, במיוחד כאלה הנוגעות לאובדן השתכרות והוצאות מופרזות. פסק הדין הדגיש את אחריותן של הרשויות המקומיות לפיקוח על מערכת התנועה והדגיש חלוקת פיצויים חוקית והגיונית תוך הקפדה על ראיות מהימנות.